اين قرارداد كه سيزدهمين و بزرگترين سفارش خريد هواپيماي C919 مي‌باشد، مجموع سفارشات خريد اين هواپيما را به 330 فروند مي‌رساند. انتظار مي‌رود تحويل هواپيماها به بانک CCB اواخر دهه جاري انجام شود.

اين سفارش خريد که با مشاركت بانك BAC آمريكا منعقد شده است، سومين قرارداد فروش هواپيماي C919 در سال جاري مي‌باشد. در ماه‌هاي اخير، بانك كشاورزي و بانك BOC چين نيز به ترتيب قراردادهاي براي خريد 45 و 20 فروند از اين هواپيما را منعقد كرده‌اند.

هواپيماي C919 يك جت مسافربري باريك پيكر تك راهرو با ظرفيت 156 تا 168 نفر است و از 2 موتور توربوفن مدل LEAP-1C ساخت گروه CFM بهره مي‌برد. اين هواپيما كه ابعادي شبيه به ايرباس A320 دارد، در دو مدل استاندارد با برد 4075 كيلومتر و بردبلند با حداكثر برد 5555 كيلومتر ساخته خواهد شد. طبق زمانبندي اعلام شده، هواپيماي C919 اولين پرواز خود را در سال 2014 انجام مي‌دهد و تا سال 2016 به خطوط هوايي تحويل داده خواهد شد.

هواپيماي C919 اولين گام چين براي رقابت با بوئينگ و ايرباس مي‌باشد. شرکت هواپیماسازی COMAC هم‌چنين قصد دارد در آينده مدل‌هاي بزرگتر C929 و C939 با ظرفيت بيشتر را نيز توليد كند.

لازم به ذکر است که از 330 فروند سفارش این هواپیما 320 سفارش مربوط به خود چین می باشد.

هیتنا

---

سلام به همه دوستان@};-

صنایع هوایی چین هم در بخش نظامی هم در بخش تجاری هنوز قابل اطمینان نیست. عمده یا شاید هم بشه گفت تمام صنایع هوایی چین با مهندسی کپی و همراهی کشور سازنده اصلی بوده که البته خودش نوعی از پیشرفت به حساب میاد .


به عنوان مثال در موارد نظامی از سالها پیش همراهی روسها به بهای بسار هنگفت برای تولید جنگندهای دهه 60 /50 آن هم به صورت کمی نه کیفی مد نظر چینها بوده
که اخیرن به کپی از محصولات آمریکایی بیشتر رو آوردن

با اطمینان میگم چین راه زیادی تا تولید محصول کاملا بومی داره و اون هم به علت عدم توان کامل در علوم پایه هست . به عنوان مثال علم الکترونیک و یا متالوژی.
به هر حال نمیشه منکر پیشرفتهاشون ، البته با کمک خارجی ها شد ( اینجا دیگه بحث کارگر ارزان مطرح نیست )

تولید جنگندهای بی کیفیتی مثل f-7 چنگدو که همون نمونه کپی شده mig 21 میباشد از نمونه های به فروش رفته تحت عنوان مناسبتهای سیاسی هست ، که متاسفانه خلبانهای زیادی رو به کشتن داده . حتی در ایران

در این مورد متاسفانه ورود قطعات بی کیفیت چینی که حتی گاهن آزمایشهای استانداردی رو هم پس نداده باعث به خطر افتادن افراد زیادی در بخشهای مختلف شده ...

حالا صنایع نو پای تولید هواپیمای مسافربری در چین میخواد وارد رقابت با ایرباس و بوئینگ بشه که جز با حمایت کامل غربی ها در تولید غیر ممکن به نظر میرسه.
چند وقت پیش مطلبی میخوندم در مورد قطعات آمریکایی به کار رفته در صنایع ایرباس اروپا که کاملا نشون میداد شرکتی مثل ایرباس هم تا چه حد وابسته هست.

که در یه برحه خاص این خودش دلیلی بر عدم فروش هواپیماهای a330 به ایران شد .

نا گفته نمونه چند سالی هست قطعات هواپیماهای مختلف در چین تحت لیسانس و با نظارت کامل منتاژ میشه .