پس از حدود چهار سال پيگيري مستمر در خصوص ارايه نخستين طرح هاي ناوبري ماهواره اي كشور مبتنی بر عملکرد (PBN) در فرودگاه حضرت امام (ره) و پايان يافتن پروژه كاربردي مذكور با كمك شوراي پژوهشي شركت و پژوهشكده وزارت راه و شهرسازي و چندين جلسه با شركت هواپيمايي لوفت هانزا كه در اتحاديه اروپا نيز پيشگام بهره برداري و تاييد طرح هاي مذكور مي باشد، طرح هاي ارايه شده توسط همكاران اداره طراحي دستورالعمل هاي پروازي اداره كل مراقبت پرواز در سيميلاتور هاي چك پروازي لوفت هانزا اجرا و مورد تأييد شركت هواپيمايي مذكور قرار گرفت و مراتب كتباً به شركت فرودگاه هاي كشور اعلام گرديد.

براساس موافقت نامه تدوين شده بين شركت فرودگاه هاي كشور و پژوهشكده وزارت راه و شهرسازي در مورد تحقيق پيرامون موضوع ناوبري مبتني بر عملكرد مقرر گرديد براي باند 29 فرودگاه امام خميني طرح مبتني بر عملكرد طراحي گردد. منافع حاصله از طراحي چنين دستورالعملي عبارتست از كاهش حداقل هاي مربوط به طرح تقرب در حدفاصل طرح هاي تقرب بر اساس ILS و VOR/DME لذا طرح تقرب ناوبري هواپيماهايي كه مجهز به سامانه هاي ناوبري ماهواره ای (RNAV (GNSS داري قابليت جايگزيني طرح تقرب ILS مي باشند و هواپيماهايي كه مجهز به سامانه هاي ناوبري ماهواره مي باشند از آن بهره مند خواهند شد و علاوه بر آن بدين ترتيب فرودگاه امام خميني (ره) اولين فرودگاه بین المللی كشور ميباشد كه طرح تقرب پيشرفته و مبتني بر فناوري روز براي آن طراحي و اعلام مي گردد.

با توجه به موارد فوق و بر اساس برنامه زمانبندي طرح تحقيقاتي عملياتي، ابتدا براساس ضوابط و مقررات ناوبري منطقه اي و قابليت های ناوبری ماهواره ای براي باند 29 فرودگاه امام خميني (ره) توسط كارشناسان شركت فرودگاه هاي كشور و سازمان هواپيمايي كشوري تهيه و براي كسب نقطه نظر هاي تخصصي اصلاحي و بهينه شدن آن جلساتي با حضور كارشناسان آستروكنترل برگزار و نظرات اصلاحي روي طرح اعمال گرديد.

در پايان اين مرحله وآغاز مرحله بعد بايستي طرح براي بارگذاري در سامانه مديريت پرواز هواپيما به كد آرينك 442 درآمده و در سيمولاتور پروازي كه داراي قابليت هاي بررسي طرح هاي ناوبري ماهواره اي است، اجرا و مورد اعتبار سنجي و ارزيابي قرارگيرد. بدين منظور از طريق اداره كل مراقبت پرواز با شركت لوفت هانزا كه داراي شبيه ساز پرواز با قابليت هاي مورد نظر مي باشد ارتباط برقرار گرديد. ضمن مذاكرات مقرر شد اين طرح مورد ارزيابي هاي كارشناسي و عملياتي در شبيه ساز پرواز قرار گرفته و نتيجه ارائه گردد.

در مراحل بررسي هاي اوليه اطلاعات اين طرح چند نكته عملياتي در مورد نقطه مسير (Waypoint) شروع طرح تقرب، شعاع گردش در مرحله تقرب ناموفق و ارتفاع ايمن از موانع به ترتيب مطرح گرديد كه هر بار با ارائه پاسخ مستند و مستدل، طرح ارائه شده بدون هيچگونه تغييراتي مورد پذيرش واقع شد. بدين ترتيب بررسي طرح وارد مرحله شبيه سازي با ايرباس 340 و وارسي پرواز توسط لوفت هانزا شد.

از آنجا كه كد نمودن و آماده شدن شبيه ساز روندي است كه احتياج به وقت بيشتري دارد بررسي اين طرح در برنامه مورخ 17 نوامبر برابر با 26 آبان ماه سال جاري قرار گرفت. در اين تاريخ وارسي پروازي طرح در شيبه ساز آغاز شد و طي مراحل مختلف گزارش هاي سامانه شبيه ساز حاكي از كامل و بدون نقص بودن طرح در روند اجرا طي 7 صفحه در مورخ 24 آذر ماه واصل گرديد.

مرحله بعد اجراي طرح تقرب بر اساس ناوبري ماهواره اي در فرودگاه امام خميني (ره) توسط ايرباس 340 لوفت هانزا است كه نتيجه آن جهت اعلام نظر و صدور مجوز بهره برداري به معاونت محترم استاندارد پرواز ارسال خواهد شد.در گام بعدي اين طرح براي فرودگاه بين المللي شهيد هاشمي نژاد مشهد برنامه ريزي شده كه تهيه نقشه هاي تخصصي آن دردست اقدام مي باشد و نتايج حاصله متعاقباً اعلام خواهد شد.

منبع:شرکت فرودگاه های کشور
ایرانسیم - 1390/10/10 - 12:42

---

معاون عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌های کشور از اجراي طرح ناوبري ماهواره‌اي در فضای ایران خبر داد.
به گزارش روابط‌عمومی شرکت فرودگاه‌های کشور «ابراهیم شوشتری»؛ معاون عملیات هوانوردی شرکت در چهل و پنجمين همايش مديران ستادي و فرودگاهي گفت: ناوبري ماهواره‌اي از الزامات ایکائوست که ما نیز در صدد هستیم تا آن‌را اجرا کنیم.

وی افزود: از قابلیت‌های ناوبری ماهواره‌ای می‌توان به ارائه موقعيت دقيق در نقاط دورافتاده و فرودگاه‌هاي فاقد تجهيزات ناوبري و نیز فراهم نمودن امكانات ناوبري با كمترين خطا اشاره کرد.

شوشتری ادامه داد: لزوم ايجاد راه‌هاي موازي و يك‌طرفه، طراحي دستورالعمل تقرب ماهواره‌اي براي فرودگاه‌هاي بين‌المللي، الزام به كاهش مصرف سوخت و تأخيرات، لزوم افزايش ظرفيت فضا و كارايي عملياتي و استفاده از ناوبري ماهواره‌اي به عنوان زيرساخت سامانه‌هاي ناوبري و نظارت از جمله تاکیدات و الزامات ایکائوست که باید اجرا شوند.

شوشتری با اشاره به طرح تقرب ناوبري ماهواره‌اي فرودگاه امام خميني(ره) گفت: وجود پروازهای متعدد خارجی، اعلام آمادگی شرکت لوفت‌هانزا (Lufthansa) برای اعتبارسنجی طرح، امکان تهیه پایگاه داده موانع و وجود سیستم نظارتی (Surveillance) موجب شد تا فرودگاه امام خمینی(ره) برای اجرای طرح تقرب ناوبري ماهواره‌اي انتخاب شود.

وی در خصوص فرآیند طراحی و ارائه طرح توضیح داد: برای اجرای این طرح مراحل مختلفی از جمله جمع‌آوری اطلاعات موانع موجود در فرودگاه، ایجاد پایگاه داده موانع و مناطق نظامی اطراف فرودگاه، ارائه طرح مفهومی(Conceptual Design)، پیاده‌سازی طرح مفهومی و تطبیق آن با استانداردهای ایکائو، طراحی طرح و دستورالعمل‌های ورودی و ارسال برای شرکت لوفت‌هانزا در ژانویه 2012، مکاتبات متعدد(بیش از 10 مکاتبه) با شرکت مذکور و دریافت تأییدیه سیمولاتور ایرباس 340 از آن شرکت، ارسال طرح برای استاندارد پرواز در دو مرحله، تأیید نهایی طرح توسط دفتر عملیات پرواز(فلایت چک) در مرداد 91، ارسال طرح برای انتشار در اسفند ماه 91 پشت سر گذاشته شد.

معاون عملیات هوانوردی شرکت فرودگاه‌ها تصریح کرد: با اجرای این طرح شاهد افزایش ایمنی با کاهش CFIT، استفاده مؤثر از فضا در شرایط مختلف جوی به دلیل عدم تأثیر شرایط جوی بر تجهیزات ماهواره‌ای، کاهش تأخیرهای پروازی با ایجاد مسیرهای ورود و خروج موازی، کاهش حجم کاری (Workload)، کاهش زمان پرواز با طراحی طرح‌ها و دستورالعمل‌های کوتاه‌تر و استفاده حداکثری از فضای TMA تهران که در ناحیه شمالی محدود است خواهیم بود.

شوشتری در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به اولين تجربه بهره‌برداري از طرح تقرب ماهواره‌اي، برگزاری دوره آموزشی براي پرسنل مراقبت پرواز در دستور کار قرار گرفته و با برنامه‌ريزي برگزاري سه كارگاه آموزشي برای كنترلرهاي تقرب مهرآباد و برج فرودگاه امام خميني(ره)، این دوره‌ها اجرا خواهد شد.

گفتنی است؛ پیش از ظهر امروز (12 تیر) چهل و پنجمین همایش مدیران ستادی و فرودگاه‌های کشور با حضور اعضا هیات‌مدیره، معاونین، مدیران ستادی و مدیران فرودگاه‌ها در سالن اجتماعات(سنتر قدیم) شرکت فرودگاه‌های کشور برگزار شد.

شرکت فرودگاه های کشور

---