سلام مجدد@};-

در مورد مسیر بگم در حالت ریل که من میدانم و پرسیدم طی دوباری که تو برج شهید بهشتی بازدید داشتم
از اصفهان به تهران مسیر LABOT ALNER W32 ANK UL125 RADAL
از تهران به اصفهان مسیر EGVEL R654 PEKAM

که درحالت واقعی پرواز های مذکور انجام میشه

در مورد ارتفاع ببین شما باید زوج و فرد را طبق عکس زیر رعایت فرمایید که توضیح میدهم

معمولا برای اصفهان به تهران زوج و 24 یا 26هزار خوبه وبالعکس 23و25 هزار
کیش به دبی باید فردباشه و 7000پا الی 13000 پا کافی هست چون هم نزدیکه هم ارتفاع هردو فرودگاه از سطح زمین 0 می باشد.





مفهوم این عکس به این صورت میباشد اگر پرواز شما بین هدینگ 0 تا 179 درجه باشد ارتفاع شما باید فرد باشد و اگر بین هدینگ 180 تا 359درجه باشد شما باید ازارتفاع زوج استفاده کنید همچنین از این قانون هم میتوان به این صورت استفاده کرد
شرق به غرب ارتفاع زوج غرب به شرق ارتفاع فرد
شمال به جنوب ارتفاع فرد جنوب به شمال ارتفاع زوج

آقا عالی بود ایول . ممنون 👏 @};- [approve]

سلام خدمت همه @};-

اگر پرواز شما بین هدینگ 0 تا 179 درجه باشد ارتفاع شما باید فرد باشد و اگر بین هدینگ 180 تا 359درجه باشد شما باید ازارتفاع زوج استفاده کنید همچنین از این قانون هم میتوان به این صورت استفاده کرد
شرق به غرب ارتفاع زوج غرب به شرق ارتفاع فرد
شمال به جنوب ارتفاع فرد جنوب به شمال ارتفاع زوج

لازمه عرض کنم در مورد این زوج و فرد بودن مسیر شمال به جنوب یه خطایی وجود داره . اگر یک پرنده در مثلا مسیر جنوب به شمال باشه و فقط 1 درجه به هر سمت جهت داشته باشه و حتی در صورتی که از شمال به جنوب هم باشه ، یا فلایت لول زوج میگیره یا فرد و لزوما شمال به جنوب نمیتونه نشون دهنده ارتفاع فرد باشه و برعکس .

و یک مورد مهم . خلبانها ممکنه در مسیر جنوب به شمال و برعکس هم فلایت لول فرد داشته باشن هم زوج اونم در یک پرواز

به عنوان مثال اگر یه پرنده قرار باشه از شیراز و از طریق اصفهان به سمت مشهد بره ابتدا باید فلایت لول زوج و بعد فلایت لول فرد بگیره که به هماهنگی کنترلر انجام میشه .

در مورد پروازهای vfr هم کلا عدد ارتفاع به اعداد فرد میرسه ، مثلا 9500 یا 10500 با توجه به 1000 فیت سپریشن در هدینگهای غربی و شرقی ، امیدوارم مفهوم بوده باشه [bowing]